НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА
Наша миссия:
Перед любым человеком, который начал разбираться в водо-моторной технике обязательно встает проблема выбора. Либо меньшая лодка, теснота и больше скорость, при определенном моторе, либо переходить на более крупные лодки – и до бесконечности увеличивать количество лошадиных сил. Сразу встает вопрос о расходе топлива. Это важно не только с позиции стоимости каждой пройденной мили, но и в значительной степени определяет автономность судна. Не будем даже вспоминать о вопросах стоимости самих крупных лодок и мощных моторов.
Наша лодка должна быть: Прочной и надежной; Мореходной; Хорошо управляемой; Безопасной; Ремонтопригодной; Комфортной; Недорогой в содержании и приобретении. При длине 8 метров, уникальные обводы корпуса, спроектированные талантливыми корабельными инженерами, позволяющие иметь грузоподъемность более 2 тонн или легко выходящие на глиссер с моторами малой мощности.
Преимущества наших катеров:
Прочность и надежность
Проектирование высокого уровня сделало наши баркасы оптимальным выбором для наиболее сложных условий эксплуатации. Прочный и долговечный стеклопластиковый корпус переменной толщины от 8 до 45 мм., мощная комбинированная система продольного и поперечного набора корпуса, позволяют быть уверенными в прочности и надежности. Плюс огромный опыт наших специалистов, высокое качество материалов, контроль технологических процессов на всех этапах работы. На нашем баркасе можно и до Великобритании дойти и пробраться в труднодоступную маленькую речку.
Мореходность
Отличные ходовые характеристики, обусловлены уникальным корпусом. Острый нос с расходящимися тримаранными скулами прекрасно разбивает любую волну, либо проходит сквозь нее как нож и поднимает катер на глиссер. Начинающаяся от миделя гидролыжа, позволяет показывать хорошую скорость, с моторами небольшой мощности. Так при мощности мотора всего 40 л.с. и незначительной загрузке, восьмиметровое судно
уверенно выходит на глиссер и развивает скорость более 40 км/час. Закруглённые кормовые обводы «не тащат» за собой воду в водоизмещающем положении при движении в полной загрузке. При загрузке более 2 тонн и моторе 15 л.с. скорость 12 – 14 км/час.
При морских путешествиях, всякая скорость бесполезна без высокой мореходности. На невысокой волне судно держится ровно. При глиссировании ударов волны о корпус не ощущается.
Среднюю волну наши баркасы проходят красиво, не снижая скорости, мягко и незаметно наваливаясь на волну, разрезая и следуя дальше.
Лодка уверенно ведет себя в шторм. Отличная всхожесть на волну. Острый нос. Расширяющиеся скулы. Длинный узкий корпус. Носовая часть рубки выполнена секторами с обратным наклоном. В случае захлестывания, высокая волна разбивается рикошетом о рубку. Прочная покатая палуба и крыша. Баркас в исполнении с запалубленным носом спокойно преодолевает волну более 2 метров (5 баллов).
Управляемость
Баркас великолепно слушается руля, чутко реагирует на движение штурвала. Отлично держит курс как на самом малом, так и полном ходу. Устойчив в циркуляциях. С полного хода разворачивается на обратный курс почти на длине одного корпуса. Быстро ускорятся. Выходит на глиссер с мотором 40 л.с. за 11 секунд.
Безопасность (остойчивость и непотопляемость)
Судно обладает отличной остойчивостью. В пустой лодке трое взрослых мужчин могу встать на борт, и крен не превысит 15 -20 см. Равномерно загруженный баркас перевернуть практически невозможно.
Непотопляемость обеспечена блоками и отсеками плавучести, заполненными пенопластом и пеноматериалом.
Ремонтопригодность
Даже бронекатер, налетевший на полном ходу на торчащий из воды острый стальной предмет, получит пробоину. В подобном случае экипажу нашего баркаса не понадобиться сварочный аппарат либо сложное заклепочное оборудование для алюминия. В прилагаемой при продаже «ремонтной
аптечке» есть полиэфирная смола и полотно стеклоткани. Подошли к берегу. Накренили баркас. Просушили место пробоины. Протерли растворителем, Смешали смолу с отвердителем, пропитали ткань, прилепили … и через два часа – продолжаете плавание. Последующий ремонт можно будет произвести у производителя недорого и так, что даже не будет заметно место пробоины.
Комфорт и удобство эксплуатации
Способность длительное время преодолевать высокое волнение при комфортных скоростях. Просторная рубка. Значительное количество спальных мест. Кокпит можно полностью закрыть тентом.
В модели «Малый туристический баркас» мы получаем недорогой экономичный семейный крейсер. Полноразмерный двухметровый кормовой кокпит, центральная рубка и спальник. В рубке могут быть установлены камбуз и гальюн. 8 метров длины судна создают комфортные условия для длительного водного путешествия большой компании. В просторном кормовом кокпите за столом могут разместиться все пассажиры. Прочная носовая палуба позволяет танцевать на ней или устанавливать спецоборудование. Особое удобство создает широкий стационарный спальник под носовой палубой.
В модели «Малый промысловый баркас» большая кормовая рубка с просторным открытым носовым кокпитом. В зависимости от назначения катера, обустройство кокпита может быть различным. Можно разделить кокпит на отсеки для снастей и рыбы, можно установить сидения, столы. При необходимости можно перевозить на баркасе различные грузы и даже 6-ти метровые доски.
Швартовые утки, роульс, киповые планки, поручни – все на правильных местах. Удобно и надежно при швартовке и постановке на якорь. Потопчины вдоль рубки и поручни на крыше позволяют безопасно проходить вдоль борта. Грамотно построенный рецес с простым доступом к мотору позволяют, прямо на плаву при волнении, менять гребные винты.
Недорогое содержание
Значительная топливная экономичность.
Расходы средств и времени на содержание наших баркасов, на весь период владения, относительно невелики – не больше чем простой пластиковой моторной лодки. Раз в сезон промыть корпус и накрыть тентом на зиму.
При относительно низкой цене наши баркасы являют собой воплощение функциональности и построены со знанием дела. Идеальный бюджетный вариант технологического и потребительского совершенства. Могут использоваться в длительных экспедициях с самыми серьезными задачами.
Cтоимость катеров в базовом исполнении является одним из основных наших преимуществ: МПБ - 9 990 евро. и МТБ - 10 800 евро. Cуда подобного класса и размеров изготовленные «за границей», ну например в Финляндии, стоят на порядок больше, а если быть точнее, то цены начинаются от 5 млн. рублей. При этом мы конечно уступаем финским судостроителям по качеству отделки и элементам комфорта, а в остальном наши лодки лучше.